Anot portalo skaitytojo, veiksmas pastebėtas po 6 val. ryto.

„Pastebėjau, kad nuo senojo Kleboniškio tilto nuvirto turėklai, kurie krito tiesiai ant Paneriu g. važiuojamosios dalies. Jei tuo metu pro šalį būtų važiavę automobiliai, būtų įvykusi baisi nelaimė. Gal jau reikia imtis veiksmų, nes supuvę turėklai kelia didžiulę grėsmę?“ – ragino pilietiškas kaunietis.

Kaip aiškino įvykio liudininkas, ties šia vieta kilo sujudimas, turėklai, greičiausiai, bus nedelsiant pašalinti nuo važiuojamosios kelio dalies.

Skaitytojo nuotr.

Senas tiltas

Portalas kauno.diena.lt Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) paprašė pakomentuoti, dėl kokių priežasčių nukrito Kleboniškio tilto turėklai. Direkcija laikėsi pozicijos, jog tai atsitiko dėl to, kad tiltas senas, o dabar juo išaugo eismo intensyvumas, tačiau objektu, pasak specialistų, naudotis yra saugu.

„Tiltas pastatytas seniai. Per tą laiką išaugo eismo intensyvumas, skaičiuojama, kad kelio ruožu, į kurį patenka ir šis tiltas, nuo Biruliškių sankryžos iki „Via Baltica“ kai kuriomis dienomis automobilių srautas siekia iki 78 tūkst. automobilių per parą, todėl tiltas ir jo elementai dėvisi, nepaisant to, kad jam yra vykdoma periodinė priežiūra ir tiltas stebimas

LNK reportažas:

Tiltu naudotis saugu. Turėklai nukrito ties skiriamąja juosta, kur pėstieji nevaikšto. Pėstieji vaikšto kitoje tilto pusėje esančiu šalitilčiu, kur yra ir turėklai, ir tvorelė, todėl ten, kur eina pėstieji, jokių pavojingų jiems situacijų nėra. Rangovas užtikrina saugą statybvietėje. AB „Kelių priežiūra“ pagal poreikį atlieka papildomus taisymo darbus“, – aiškino LAKD.

Specialistai nurodė, kad šio tilto būklė – patenkinama. Pasak LAKD atstovų, prioritetinėje Kelio statinių (tiltų, viadukų, estakadų, tunelių), esančių valstybinės reikšmės keliuose, statybos, rekonstravimo, kapitalinio remonto projektų planavimo, rengimo ir įgyvendinimo eilėje trečiasis Kleboniškio tiltas yra keturioliktoje vietoje.

„Tiltas bus pradėtas remontuoti, kai bus baigti vidurinio tilto remonto darbai (pagal sutartį, darbai turi būti baigti iki 2024 metų spalio mėn.). Kelio ruožu, į kurį patenka ir šis tiltas, nuo Biruliškių sankryžos iki „Via Baltica“ kai kuriomis dienomis automobilių srautas siekia iki 78 tūkst. automobilių per parą, dėl šios priežasties tilto kapitalinis remontas galimas tik po to, kai bus sutvarkytas šalie esantis vidurinis tiltas per Nerį dėl eismo organizavimo užtikrinimo. Projektas šio tilto kapitaliniam remontui jau yra parengtas“, – apie tai, kada bus tvarkomas pietinis Kleboniškio tiltas, komentavo LAKD.

Pasitiko spūstys

Dėl nukritusių turėklų, dalis kauniečių vėlavo į darbus, mat kurį laiką policijos pareigūnai reguliavo eismą ir Panerių gatvėje buvo dalis kelio nepravažiuojama. Vairuotojai minėjo, kad ryte buvo didelė spūstis važiuojant nuo Lapių link Kauno.

„Jau kokias 30 min. velkuosi, kai įprastai trunku apie 10 min.“, – socialiniuose tinkluose rašė Antanas.

„Ir aš 30 min. nuo kalno judu. Eilė didelė“, – antrino Greta.

Kiti vairuotojai dalijosi informacija, jog pareigūnai reguliuoja eismą, o nuo kelio šluojami betono ir metalo konstrukcijų likučiai.

Policija praneša, kad šiuo metu kelias nuvalytas, eismas Panerių gatvėje nebereguliuojamas.

Justinos Lasauskaitės nuotr.

Tvarkomas vidurinis tiltas

Primename, kad šiuo metu tvarkomas vidurinis Kleboniškio tiltas. Jo tvarkymo darbai pradėti praėjusių metų pabaigoje.

Pagal sutartį numatyta rekonstruoti vidurinįjį tiltą, taip pat viaduką per Jonavos gatvę ir tilto prieigas. Darbus planuojama atlikti iki 2024 m. pabaigos.

Po projekto įgyvendinimo tiltas bus iš esmės rekonstruotas ir išplatintas. Tranzitinis transportas bus atskirtas nuo vietinio ir vyks viduriniuoju tiltu. Tai leis padidinti eismo pralaidumą ir saugumą bei padės sutaupyti daugybę prarandamo laiko spūstyse.

Rekonstravus šį tiltą, ketinama remontuoti likusį trečią (pietinį) tiltą per Nerį, nuo kurio, pirminiais duomenimis, dabar ir nukrito turėklai. Kai bus sutvarkyti visi trys tiltai, bus galima įgyvendinti paskutinį Islandijos plento projekto etapą, t. y. sutvarkyti ruožą tarp Biruliškių sankryžos ir Jonavos gatvės.

Praėjusių metų pavasarį, šalia esančių dviejų senų tiltų per Nerį, buvo pastatytas naujas tiltas (šiaurinis) ir viadukas per Jonavos gatvę, taip pat kelyje A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda netoliese pabaigtas ir kitas projektas – rekonstruota Giraitės sankryža, kuris yra „Via Baltica“ projekto dalis.

Gal jau reikia imtis veiksmų, nes supuvę turėklai kelia didžiulę grėsmę?

Sugriuvo tiltas Kėdainiuose

Pastaruoju metu LAKD tenka aiškintis dėl avarinės būklės tiltų. Štai Kėdainiuose vasario pradžioje nukrito vieno tilto sijos. Dabar eismas tiltu negalimas, o direkcija ruošia planus, kaip šią eismo arteriją sutvarkyti. Planuojama statyti laikiną tiltą, o esamą iš esmės sutvarkyti kiek vėliau.

„Kelių direkcija inicijavo padarinių pašalinimo darbus. Tik po to, kai bus pašalinti įvykio padariniai ir įvertinta tilto būklė, bus galima vertinti ar tiltas tinkamas tolesnei eksploatacijai ir kokia apimtimi“, – po įvykio skelbė direkcija.

Siekiant išvengti sugriuvusio Kėdainių tilto likimo, LAKD šią savaitę išplatino pranešimą, jog dėl suprastėjusios būklės uždaromas dar vienas tiltas, einantis valstybinės reikšmės kelyje.

„Uždaromas eismas per valstybinės reikšmės krašto kelio Nr. 196 Ariogala–Raseiniai–Kryžkalnis 13,46 km esantį tiltą per Dubysą. Eismas kreipiamas apylanka“, – buvo nurodyta pranešime.

Anot direkcijos atstovų, sprendimas uždaryti eismą minėtu tiltu priimtas atlikus tilto apžiūrą ir nustačius, kad laikančiųjų konstrukcijų būklė pablogėjo lyginant su ankstesniu statinio būklės vertinimu.